ribarski brod

ribarski brod, specijalni brod za lov, preradbu i prijevoz ulovljene ribe i dr. živih organizama. Velike je brzine (kao u putn. brodova,V/√ L  = 1 ··· 1,5; snažan pogonski stroj, 0,37 ··· 3 kW/t), nestalna gaza i trima (mijenja se otpor, opterećenje vijka, stabilnost i pomoračka svojstva); ima malen omjer duljine i istisnine (L³√ Δ ; značajan je otpor valova); oštre pramčane linije, izbočenu, skošenu i uronjenu zrcalnu krmu; pogon mu je dizelski: dva motora različite snage spojena su Vulkan spojkom na istu osovinu (sistem »otac i sin«); za ribolova radi samo jedan motor (manja brzina); u novije vrijeme upotrebljava se brzohodni dizel-el. i hidromlazni pogon; ima specijalan vijak s fiksnim (kao u tegljača, za slobodnu brzinu i brzinu pri vuči) ili s prekretnim krilima, pramčani i krmeni (manevarski) propulzor; brodograđevni materijal: drvo, čelik, stakloplastika i ferocement. Palubna oprema ovisi o načinu ribolova (pojedine vrste r. b. imaju specijalnu opremu), ugl. je mehanizirana a u novijih r. b. i automatizirana; vitlo odn. motovilo ima hidraulički pogon ili el. Ward-Leonardov sistem (redovito je s daljinskim upravljanjem); koloture za izvlačenje mreže na palubu su na hidraulički pogon (Puretićevo koloturje); razno koloturje (koloturnik) i vodilice, bočna vješala s koloturom za mrežne tegljeve, krmenu rampu s priteznim vješalom koje nosi koloturje (u koćara). Veći r. b. imaju izolirana skladišta i pregratke s policama za slaganje sanduka s ribom (riba je pomiješana s komadićima leda); veći r. b. imaju umjetno hlađena skladišta (→ rashladni sistem) i uređaje za duboko zamrzavanje (–18 do – 30 °C) lovine ili tankove i kontejnere s pothlađenom mor. vodom (oko 0 °C; za sleđeve i srdele). Suvremeni r. b., osobito koćari tvornice i matični brodovi, opremljeni su i uređajima za preradbu ribe (ribar. brod tvornica). Posebna oprema: sonar za otkrivanje jata riba (suvremeni s ekranom koji omogućuje raspoznavanje vrste ribe, vertikalni sonar za pridnenu ribu), akustičke sonde i senzori (određuju dubinu i temp. mora na dubini mreže te veličinu otvora povlačne mreže), sistemi za mjerenje opterećenja tegljeva; elektron. navig. sistemi, osobito satelitski, omogućuju točnu navigaciju; elektron. centralno računalo nadzire i upravlja pogonskim postrojenjem te obavlja opći nadzor. Prema načinu → ribolova r. b. dijele se na brodove za lov plivaricom (→ plivaričar), povlačnom mrežom (koćar), mrežom potegačom, panulom, parangalom i udicama (udičar), harpunom (kitolovac); kombiniran r. b. lovi povlačnom mrežom i plivaricom. R. b. noću ističe svjetla a danju oznake (PISM). Koćar ističe 2 svjetla postavljena u okomici i vidljiva sa svih strana najmanje 2 M, gornje zeleno, donje bijelo; jarbolno bijelo svjetlo na krmenom dijelu i poviše zelenog svjetla, obavezno je za brod dulji od 50 m; kad se brod kreće kroz vodu, ima upaljena bočna svjetla i krmeno; brodovi koji ribare na malim međusobnim razmacima mogu pokazivati i propisana svjetla upozorenja. Razlika za druge r. b.: iznad bijelog svjetla imaju crveno svjetlo; ako se ribar. naprava proteže dulje od 150 m, u smjeru naprave bijelo je svjetlo vidljivo sa svih strana. Danju koćar ističe znak dvostruka stošca sa spojenim vrhovima; r. b. koji nije koćar u smjeru protezanja sprave ističe još i stožac s vrhom na gore; za brodove kraće od 20 m donji znak može biti košara. Brodu koji ribari uklanja se brod na meh. pogon i jedrenjak; r. b. koji plovi nastoji se ukloniti s puta brodu nesposobnu za manevriranje i brodu ograničenih manevarskih sposobnosti. – Gradnju, opremu i sigurnost r. b. propisuje Međunarodna konvencija za sigurnost ribarskih brodova usvojena u Torremolinosu 1977 (engl. Torremolinos International Convention for the Safety of Fishing Vessels, 1977). Uvjeti rada na r. b. regulirani su trima konvencijama Međunarodne organizacije rada (od 1959). Prva je o minimumu godina potrebnih za prijem na brod, druga o liječničkom pregledu, treća o ugovoru o zaposlenju.